“截至2011 年高附加值船舶市場占有率20%”中國決定截至2011 年將韓國主導(dǎo)的世界高科技船舶市場的占有率提高到20%，即以高附加價值船舶為中心整合造船產(chǎn)業(yè)。

　　中國工業(yè)信息化部5 日公布了“船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃實施細則”，將年船舶建造規(guī)模增加到5,000 萬載重噸，并將全球市場占有率提高到35%以上。同時計劃將使用高科技的船舶和海洋成套設(shè)備(例如：LNG 船)的市場占有率分別提高到20%和10%。

　　中國經(jīng)濟日報報道，去年中國的世界船市場占有率為29.5%，其中使用高科技的高附加價值船舶還不到10%。中國為此組成造船產(chǎn)業(yè)投資基金，擴大研發(fā)(R&D)投資，決定建設(shè)海洋成套設(shè)備建造基地。在環(huán)渤海灣和長江、珠江三角洲3 個地區(qū)建設(shè)世界級水平的造船園區(qū)，以中國船舶集團和中國船舶重工集團等兩大國營造船集團為主進行行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。此外，今后三年里禁止新設(shè)造船廠，并解決大量生產(chǎn)低價船舶造成的供應(yīng)過剩問題。

　　中國的高附加價值船舶重點培養(yǎng)方案對期待在世界海洋成套設(shè)備承接大量規(guī)模的韓國造船業(yè)來說是一種潛在的挑戰(zhàn)。中國政府4 日還決定通過造船業(yè)振興政策鼓勵造船廠上市和發(fā)行債券，促進建立造船業(yè)重點投資基金。通過這次公布的3 年造船業(yè)振興政策，中國政府計劃本國金融機構(gòu)向中國造船企業(yè)提供金融支援，并向中國造船廠訂造船舶的海外船東增加融資。